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Plus nous avançons dans les années plus le nombre de vitesses augmente pour les voitures. Mais pourquoi donc faire une boîte à 7 rapports ? Quel est l’intérêt, que gagne le constructeur à faire ceci ? Nous allons tenter de répondre à cette question en vous présentant la boîte manuelle à 7 rapports pour la Porsche 911 type 992.
Porsche 911 : Introduction de la boîte manuelle 7 rapports Porsche
Si vous connaissez un tant soi peu l’automobile vous étiez peut être au courant que la Porsche 911 Carrera S ou 4S était disponible uniquement avec la boîte automatique PDK. Et bien ce n’est plus le cas ! Disponible en Europe depuis peu en boîte manuelle, elle pourra ravir les fans les plus puristes (oui oui il en existe encore).
Présentation de la boîte manuelle 7 rapports
Disponible sans surcoût à comparé de la boîte PDK, l’allemande présente 7 rapports manuels assistés par un double débrayage automatique. Mais pourquoi donc un double débrayage automatique ? Tout simplement pour votre confort (à condition de posséder le véhicule). Ce système à double débrayage effectue automatiquement le talon pointe.
Le talon pointe utilisé notamment par les pilotes de courses, est d’appuyer sur la pédale de frein à l’approche d’un virage tout en remettant un coup de gaz avec l’extrémité du même pied au moment du débrayage. Cette technique permet de rétrograder sans à-coup, car le principe est de remettre suffisamment de gaz pour que le régime de la boîte corresponde au régime moteur. Cela permet des passages de rapport plus doux et plus efficace lorsque vous souhaitez gagner de précieuses secondes.
En bref ici la voiture fait le talon pointe à votre place. Cela vous permet de lisser votre conduite, c’est à dire gommage des imperfections, éviter les secousses, autrement dit il faut que vous soyez comme dans votre canapé au volant.
La sécurité
Puisque nous sommes sur le confort abordons l’aspect sécurité. Le constructeur Porsche a doté la boîte du « Porsche Torque Vectoring », en francais « répartition variable du couple par contrôle vectoriel ». En vous épargnant les détails technique ce système permet de redistribuer le couple sur les roues arrière grâce à l’action du système de différentiel à blocage mécanique.
Porsche 911 : performance de la boîte manuelle 7 rapports
Les performances sont légèrement en dessous de la boîte PDK, cela se traduit par 7 dixième de perdus au 0 à 100km/h. 4,2s contre 3,5s pour la boîte automatique. Entre nous ce n’est pas un drame je doute que vous vous en rendiez vraiment compte. Bref, toutes les 911 et Carrera S ou 4s seront livrées avec le « Pack Sport Chrono ».
Le pack Sport Chrono comme son nom l’indique est destiné à une utilisation sportive. Vous avez la possibilité de choisir 5 modes de conduite :
- Normal
- Sport
- Sport plus
- Individual
- Wet
Si vous souhaitez en savoir plus sur le fonctionnement de ce système je vous invite à vous rendre sur cette page : Porsche Pack Sport Chrono.
Un atout de taille fournit avec cette Porsche 911 est le système Smarlift (+40mm) qui est la fonction du système de levage du train avant. Cela évitera que vous propriétaire de ce dernier modèle fasse le tour de la toile car vous aurez arraché bêtement votre pare choc sur un dos d’âne ou tout simplement en accédant à un parking souterrain. A noter que ce système est présent chez d’autres concurrents
Boîte de vitesses avec toujours plus de rapports : pourquoi ?
Une boîte de vitesse est un élément essentiel au bon fonctionnement du véhicule mais est également une pièce majeure qui a de plus en plus d’importance de nos jours. En effet l’étagement des rapports (vitesse du véhicule lié au régime moteur) va avoir une conséquence direct sur l’émission de votre véhicule. Pour plus d’information vous pouvez vous rendre sur Fiche Auto qui explique l’étagement d’une boîte de vitesse.
Le malus écologique
Rajouter des rapports permet d’éviter d’augmenter la facture à payer concernant le malus écologique. Ce fameux malus écologique est l’une des 6 nouvelles mesures en 2020 concernant les automobilistes. Plus il y a de rapports plus cela permet d’étaler les 450 chevaux délivré par le Flat six de 3 litres. Cela permet d’optimiser au maximum le rapport puissance consommation. Ainsi le moteur n’est jamais sous exploité et sur exploité il est censé être toujours délivré le bon régime moteur pour la puissance. C’est le cas pour les boîtes automatique. Ce n’est pas qu’une question de malus.
Le confort
Avoir une boîte manuelle 7 rapports pour Porsche permet non seulement de rouler toujours au bon régime moteur mais également d’éviter la conduites brusque, saccadé. D’autant plus que cette boite de vitesses est couplé à un système double débrayage qui comme nous l’avons vu plus haut dans l’article est de réduire les à-coups de la route jusqu’à les rendre imperceptible.
En conclusion
Pour les puristes la boîte manuelle est toujours appréciée et fera certainement le bonheur des futurs acquéreurs. De notre humble avis une boîte manuelle offre d’autres sensations à comparer d’une boîte automatique. Les attentes recherchées ne sont également pas les mêmes. une boîte automatique nous recherchons confort, efficacité et facilité de conduite. Tandis que pour une boîte manuelle nous recherchons plus d’authenticité, de sensations. Nous sommes curieux de connaître ce que donne réellement cette boîte manuelle 7 rapports de chez Porsche.
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