Reprogrammation moteur : avantages, inconvénients

C’est une solution de plus en plus courante pour améliorer les performances de sa voiture. La reprogrammation moteur présente des avantages et des inconvénients. Nous allons répondre à deux questions : qu’est ce qu’apporte réellement la reprogrammation moteur et est ce que c’est dangereux pour la mécanique ? Pour ce faire nous allons dans un premiers temps définir ce qu’est réellement une reprogrammation voiture.

La reprogrammation moteur c’est quoi ?

Pour vulgariser la chose imaginez un petit ordinateur qui pilote votre moteur dans lequel on vient modifier les paramètres c’est à dire reprogrammer cet ordinateur dans le but d’augmenter les performances de sa voiture. Ce petit ordinateur est un calculateur.

La partie qui va suivre va être un peu plus technique mais il est important de connaître ce qui est modifié lorsque l’on reprogramme son moteur. L’injection va être modifiée c’est à dire le temps d’ouverture de l’injecteur, le nombre d’injections par cycle, la pression d’injection, avance à l’injection… Si vous avez un turbo, la pression est également modifiée. D’autres paramètres vont être prit en compte, la possibilité d’enlever quelques normes antipollution (ce qui nous le verront plus bas dans l’article devient plus ou moins légal).

L’objectif d’une reprogrammation moteur

Il faut savoir que lorsque vous montez en régime votre moteur ne délivre pas sa puissance maximale tout le long. Pour visualiser ces montés en régime les professionnels s’occupant de la reprogrammation ont des outils de mesure pour connaître la puissance délivrée suivant le régime moteur. Logiquement quand vous touchez au calculateur dans le but d’augmenter les performances de votre voiture vous allez voir les valeurs augmenter à comparer des valeurs d’origines.

Deux paramètres évoluent lorsque vous reprogrammez votre moteur :

Ces deux valeurs sont caractérisées par deux courbes lorsque votre voiture est mis sur un banc de reprogrammation. Les valeurs sont captées directement par les rouleaux sur lesquels la voiture est posée. Ces rouleaux transmettent l’information à un logiciel qui permet d’étudier le couple ainsi que la puissance du moteur.

Combien peut-on gagner de chevaux et de Newtons mètre ?

Difficile de répondre à cette question de manière précise car cela dépend de plusieurs critères :

En moyenne on compte entre 20 et 30% de gains supplémentaires à la suite d’une reprogrammation moteur.

Quelques exemples :

Est ce que cela abime le moteur ?

De manière générale les blocs moteurs peuvent encaisser bien plus que ce qui est initialement prévu, mais tout dépend. Si vous faites une simple reprogrammation de la cartographie sans ajout de pièces de performances rassurez-vous votre moteur restera fiable et vous n’aurez pas de casse. Les blocs moteurs sont développés de telle sorte à avoir des marges de sécurité (imaginez le désastre si ce n’était pas le cas) dans le but de fiabiliser ces derniers. En revanche si vous commencez à exagérer sur la reprogrammation en remplaçant d’autres pièces de votre voiture, c’est avec la fiabilité que vous jouez. Le risque est d’avoir trop de puissance, trop de couple dans un bloc moteur qui sans être forgé aura du mal à encaisser autant les accélérations et donc risque de casse.  Mais rassurez-vous avant d’en arriver la, il y a vraiment de la marge !

Si cela peut vous rassurer vous avez chez beaucoup de constructeurs un seul moteur qui équipe plusieurs modèles avec plusieurs puissances différentes.

Est ce que c’est légal ?

Article R321-16 : « tout véhicule […] ayant subi des transformations notables est obligatoirement soumis à une nouvelle réception« .

Article R 322-8 : « toute transformation susceptible de modifier les caractéristiques indiquées sur le certificat d’immatriculation« .

Pour répondre à la question : une reprogrammation moteur c’est légal ? Et bien non aux yeux du code de la route ça ne l’est pas. Pour la simple et bonne raison que la puissance indiquée sur la carte grise ne correspond plus à ce que vous avez sous le capot, c’est balo !

Pour ce qui concerne le code des assurances non plus (vous vous en doutiez) car la modification n’est pas reportée sur la carte grise.

Que risquez-vous ?

Il est très difficile de détecter une voiture reprogrammée car sans appareil de mesure (comme un banc de puissance) il est impossible de le prouver. En cas d’accident corporel l’assureur peut refuser de vous indemniser si il parvient à prouver que votre voiture a été modifiée. Cependant la procédure coûte entre 1500€ et 2000€ et le résultat n’est pas garantit. Donc au final vous allez certainement vous faire verbaliser pour excès de vitesse pour peu que vous avez fait reprogrammer votre sportive mais très peu de risque de vous faire attraper si vous avez fait une simple reprogrammation de la cartographie. C’est impossible à détecter à l’oeil nu car tout est interne.

Combien de cartographies existe-il ?

Il existe plusieurs types de reprogrammation, tout dépend de ce que vous souhaitez.

Stage 1  : le stage 1 est une reprogrammation qui ne nécessite pas de changer de pièces. C’est une simple reprogrammation de la cartographie qui reste dans les normes prévues par le constructeur automobile. Ce stage est fiable à 100% et la durée de vie du moteur n’est pas raccourcie. Pas de crainte que du plaisir !

Stage 2 : le stage 2 est une reprogrammation de la cartographie à laquelle on ajoute des pièces de performance. Les pièces changées sont les suivantes :

Stage 3 : le stage 3 vous permet d’exploiter au maximum les performances de la voiture en changeant des pièces vitales pour le moteur comme le turbo. Les modifications peuvent être les suivantes :

Le stage 3 est la reprogrammation moteur la plus extrême, il est donc nécessaire avant d’effectuer les modifications de savoir quelles pourraient être les contraintes et surtout savoir si la voiture supporterait de telles modifications. Les professionnels sont de bons conseils pour savoir si oui ou non votre voiture pourrait supporter un stage 3.

Reprogrammation moteur à l’éthanol

Il est possible de gagner en performance tout en payant moins cher ses pleins grâce à l’éthanol. Rouler moins cher c’est possible avec l’E85 qui est proposé comme alternative à la reprogrammation moteur. Il est possible de modifier la cartographie pour rouler à l’éthanol et au sans plomb.

Quel risque de rouler à l’éthanol ?

Il faut savoir que  si vous faites la conversion éthanol sur une voiture récente cela vous fait sauter la garantie constructeur. Donc si vous n’avez plus la garantie et qu’il vous arrive un problème ce sera tout pour votre poche, moins cool…

Si vous souhaitez en savoir plus n’hésitez pas à contacter des professionnels de la reprogrammation moteur dans votre région, ils pourront vous dire si votre voiture est compatible ou non à ce carburant.

Combien coûte une reprogrammation moteur ?

Le prix varie suivant le type reprogrammation la motorisation, essence ou diesel suivant le modèle.

Stage 1

Conclusion

Reprogrammer son moteur est devenu aussi courant qu’aller acheter un morceau de pain. Cette pratique n’atteint plus seulement les sportives, supercars et autres mais bien la voiture de monsieur et madame tout le monde. Pour 400€ vous pouvez reprogrammer votre Clio dci de 70 chevaux pour lui faire gagner des chevaux et du couple. Attention tout de même à ne pas confier votre voiture à n’importe qui et n’oubliez pas qu’aux yeux de la loi, cette pratique n’est pas autorisée.